在中國人都在睡覺時，美國人完成了一項壯舉！
平地驚雷！
就在幾個小時前（北京時間2月7日4:45分），美國人成功發射了目前全世界運載能力最強的超級火箭——「獵鷹重型」。
圖：發射現場
當兩枚助推火箭返回地球，同時垂直著落，那個畫面，太震撼人心。這一刻，將被永遠記入人類歷史，太酷，太燃，太令人感動。
在一些媒體看來，這枚火箭的成功發射已經令人類「登陸和殖民火星」的夢想變得越發現實起來，重返月球更是不再話下。
振奮人心：重型獵鷹首次發射全紀錄
全世界獨一無二的最強火箭
重型獵鷹火箭高70米（約20層樓高），寬12.2米，起飛重量1420噸。超強的性能和絕佳的性價比一舉打破了多項世界紀錄：
近地軌道運載能力：63.8 噸——相當於一架滿載乘客的波音 737 客機，比目前紀錄保持者德爾塔 IV 重型火箭的 28.8 噸足足提高了兩倍還多；
地球同步軌道運載能力：26.7 噸——相當於二戰時英軍一輛「瑪蒂爾達」II 型坦克；
火星軌道的運載能力：16.8 噸——相當於一台 LAV3 裝甲車。
」63.8噸的「近地球軌道」載荷，意味著什麼呢？
大家知道我們打算在2030年實現的載人登月計劃吧？要實現這個計劃，我們現在的長征5號的載荷是不夠的，還需要尚在規劃中的長征9號超級火箭才可以。
可如果美國人想重返月球的話，他們現在就已經可以憑藉「獵鷹重型」實現這個我們還要12年才能實現的目標了。
難以相信的是，搞出這麼牛的火箭的，居然是美國的一家私人企業！
隨著全球共同見證了這堪稱科幻電影一樣劃時代的時刻，SpaceX和它背後的男人——馬斯克再次成為萬眾矚目的焦點。
還記得這輛要送往火星的特斯拉跑車么？馬斯克用將近 1 億美元的發射成本，送一輛目前價值將近 100 萬人民幣的特斯拉 Roadster 跑車上火星軌道，堪稱是一次逆天的營銷。
圖片：「航天愛好者」（ID：hangtianfans）
現在，這台車已經順利飛出大氣，正在繞地球旋轉！在演示完長時間滑行性能后，火箭二級將進行最後一次點火，這輛特斯拉將正式進入地球-火星轉移軌道。
馬斯克不僅用火箭把紅色特斯拉敞篷跑車送上了太空，駕駛座上還放了一個穿著宇航服的假人Starman。據說還有一條毛巾和一本《銀河系漫遊指南》（馬斯克小時候最喜歡的書）。背景音樂則是大衛·鮑伊的《Space Oddity》無限循環。
車內的攝像頭，讓我們能以Starman的視角去領略波瀾壯闊的太空美景。
圖丨特斯拉跑車鏡頭
如果不出意外，這輛車能在太陽系存在10億年以上。也就是說，或許人類文明消失以後，這輛車依然會在宇宙中行駛下去。
在車上的一塊電路板，印著「Made on Earth by Human」，由地球上的人類製造。
SpaceX的夢想，是登陸和殖民火星
重型獵鷹火箭最受矚目之處，是它使用了一系列高新技術，但價格卻相當便宜。
一架飛機的成本是1億美金，如果只能飛一次，一個乘客需要支付50萬美金。但飛機可以重複使用，現實里一個乘客可以只支付100美金就能飛一次。
2011年，馬斯克立下軍令狀：「獵鷹 9 號的發射報價只有 5000 萬美元，重型獵鷹也不會超過 1 億美元，除了通貨膨脹的影響因素之外，我們不會漲價。」
今天他兌現了自己的諾言。
馬斯克的目標是運100萬人去火星建立自給自足的文明，這就必須做到成本的數量級的降低。
此前，為了節省成本，各家的設計思路都是用較低的技術換取更低的成本。獵鷹火箭卻截然相反：
Merlin 1D+發動機推重比高而且具備多次重複使用能力，要為多次使用增加製造成本；
三枚第一級箭體都要回收和重複使用，從軟體都硬體都要為回收復用增加成本；
共底儲箱加工難度高、廢品率高，帶來更高的製造成本，但重型獵鷹卻使用了昂貴的鋁鋰合金共底儲箱……
就這樣，重型獵鷹火箭在全世界率先實現了火箭「回收」的技術，從而「顛覆性」地解決了火箭發射最主要的成本問題，而且即使一次性發射成本也比現有火箭低得多。
兩枚助推器同時回收，不再只是宣傳片上的動畫
投入10多年的時間和精力，馬斯克團隊只為了把一款火箭做精，把一個引擎做
他們的「獵鷹9號」火箭更是成為了目前全世界成本最低廉、性能最穩定的火箭，成功佔據了目前全世界火箭商業發射市場的絕對份額，幾乎把原本佔據市場主流的歐洲和俄羅斯全都擠了出去。
SpaceX或將成為人類的諾亞方舟，人類移民宇宙的日子越來越近了！
敢想敢幹，是美國最牛企業家之一
對於SpaceX，以及其老闆埃隆·馬斯克（Elon Musk），我們並不陌生，電動汽車品牌「特斯拉」就是他締造的。
此外，數十年前當網路支付平台剛開始在全球走紅的時候，引領風頭的就是馬斯克參與締造的Paypal。以至於國內外現在有不少人認為，中國的支付寶是「模仿」馬斯克的Paypal而來的。
在通過Paypal發家后，馬斯克很快將大筆資金投入到了他更喜愛的科學技術領域，一邊搞出了特斯拉電動汽車，一邊成立了SpaceX宇航公司，開始實現他探索宇宙的夢想。
不被理解，被罵騙子，馬斯克的孤獨
重型獵鷹一路走來，歷遍坎坷。
他們曾經這樣失敗過
2016年9月1日，Amos-6爆炸事故
也曾這樣失敗過
2015年7月，CRS-7解體事故
還有這樣
回收失敗
還有
ABS-2A和Eutelsat 117 West B一箭雙星任務，回收失敗
還還有
2015年初，Jason-3任務后回收失敗
三射三敗的糟糕記錄，讓業界和公眾對這款「PPT火箭」投來了無數的嘲笑和譏諷。實際上，翻開網路上有關這家公司的新聞，從來都是極富爭議的。
胡說八道、異想天開、賭徒、騙子，這是馬斯克最常聽到的評價。
馬斯克回憶，那時候經常半夜夢裡醒來，一摸枕頭，都是濕的。
然而在眾人面前，馬斯克仍然是那個不會被摧毀的鋼鐵俠。他站在所有人前面，說「就我個人而言，我永遠不會放棄，永遠不會。」
今天，一個男人從公司創辦伊始吹了17年的牛，終於成真了。
馬斯克不被理解也是正常的。
大部分企業家的想法是順水推舟，但馬斯克喜歡絕地求生。他的想法是，按照目前的趨勢，發展到極致，會出現什麼問題，那我就提前去解決這個問題。
如果汽車一直消耗石油，污染會越嚴重，石油會耗盡，於是馬斯克做了電動車；
如果電力一直依靠石油煤炭甚至核能這些自然資源，它們可能有枯竭的一天，於是馬斯克做了太陽能電池；
如果人類的貪婪和科技一直纏在一起膨脹下去，最終把地球毀掉，人類必需在外太空生存，於是馬斯克做了火箭發射；
如果人類作為一個文明要繁衍下去，必需有一個最低的規模比如100萬人，於是馬斯克實現了火箭的回收再用以及成本的數量級的下降，這樣才可能把100萬人送到火星。
因為火星地表輻射很強，日後可能在火星地底挖個十幾層，建立地下城。那就先在洛杉磯地底下挖挖看，順便建立一套hyperloop，就是超級地鐵，預計時速6400km/h。
他不大關心人類的明天是不是比今天過的更方便一點，他關心人類無路可走的那一天，有沒有奇迹發生。
為什麼堅持，想一想當初
周星馳說過一句話，為什麼堅持，想一想當初。
《銀河系漫遊指南》是小馬斯克最愛的書。15歲那年，馬斯克寫下「我的使命是拯救人類。」
30歲，商業上功成名就的他決定造火箭，征服太空，拯救人類。
謝謝馬斯克，謝謝那個永不放棄的瘋子。
21早新聞綜合自：中國先進位造技術論壇（AMTBBS）綜合衛星與網路、環球時報、科技最前線（kejizqx）、金錯刀（ijincuodao）、英國報姐（baojieuk）等