為期90天的馬航MH370客機搜索工作於1月22日重啟后，在進行作業的第十天，又一個“神秘事件”發生了：MH370搜索船突然從雷達上消失了80個小時。
據英國《》報道，海底勘探公司Ocean Infinity搜索船配備的自動識別系統（AIS系統）於1月31日突然從雷達系統上失蹤，直到80小時后才重新恢復連接，具體原因尚不清楚，而該搜索船在失聯期間的去向也無從查證。
搜索船的AIS系統無故斷開，讓人想起了四年前同在雷達系統中消失的MH370。2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370客機，並與地面失去聯絡。機上共載有239名乘客和機組成員，其中154人為中國乘客。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370失事，並推定機上所有人員遇難。
與MH370客機失聯后一樣，本次搜索船信號消失也引發了來自外界的各種陰謀論解釋。一名社交媒體用戶推測，這艘搜索船發現了MH370，但想在確認政府為此付款的數額前保密。另一名用戶則認為，勘探公司並沒有去找這架失蹤的波音777客機，而是偷偷繞到了傳說中100多年前在前往悉尼途中失蹤的秘魯運輸船“因卡”（S.V Inca）的殘骸附近。
自MH370失蹤后，以澳大利亞為主導的多國搜尋團隊在12萬平方公里的海洋區域內進行了近三年的作業，，為航空史上最大規模的搜尋行動。
據此前報道，本次搜索工作由美國公司Ocean Infinity負責，行動建立在“沒收穫，不收費”的基礎上，即“如果該公司能在90天內找到MH370飛機的殘骸”，才能得到馬來西亞內閣為此設立的範圍在2000萬到7000萬美元間的特別獎金。
西澳大學沿岸海洋學教授帕蒂亞拉奇此前對路透社表示，本次使用的搜尋船“海底建造者號”（Seabed Constructor）上有八個自主潛航器（AUV），能更快地搜尋大範圍的海床，並可下沉至6000米的深度，這比過往參與MH370搜尋行動的潛艇還要深。
帕蒂亞拉奇表示，這次搜索工作就像是對MH370客機最後的努力，如果這樣的設備也找不到飛機殘骸，恐怕就再也找不到了。
據報道，勘探公司有望在本周公布最新的搜索進展，不過人們也很關心該公司是否會針對此次“搜索船失聯”事件作出回應。
