文/華商韜略 張嬋
近日，由董明珠、王健林等大佬領銜投資的珠海銀隆新能源陷入拖欠供應商貨款的風波。
消息最初起於珠海銀隆和其供應商珠海思齊的貨款糾紛，此後陸續有媒體稱，除珠海思齊外，有多家供應商被拖欠貨款，總金額可能超過12億元。珠海思齊的高管在採訪中稱，「銀隆的資金鏈一直緊張，供應商都知道」。
但銀隆隨即否認了這個說法。
其現任董事長對外表示，因為珠海思齊代工的產品有質量問題，所以銀隆拒付貨款，目前時間已經在走法律程序。而關於資金緊張的傳言，銀隆表示，「銀行存款還有數十億元，其中能隨時使用的自有資金有十幾億元。」
截至目前，這場風波未定，但輿論大潮已將銀隆再次推至「風口」。
【董明珠賭上身家的投資】
說起銀隆，一定繞不開董明珠。
2015年起，格力電器曾宣布將收購銀隆，隨後告吹，同時力挺這項交易的董明珠辭任格力集團董事長一職。
外界嘩然之際，董明珠殺了一記回馬槍：自己掏錢買，還拉上了王健林、劉強東等大佬一起買。
2016年12月，董明珠以個人身份投資，還拉上王健林、劉強東等一眾大佬。銀隆以134億估值接受這波30億元投資。
當時報道稱，為投資珠海銀隆，董明珠幾乎壓上全部身家。
華商韜略梳理格力歷年年報顯示，截止董明珠投資珠海銀隆，其過去11年的薪酬總額為稅前3702萬元。
從金額上看，這明顯不是董明珠投資銀隆的底氣。
其實董明珠主要的財富來自於她持有的格力電器股票，當時佔總股份0.74%，價值約10.6億元（目前已升值，超過20億元），還有歷年累計分紅收入約2億左右。
按照這些公開信息計算，這次投資確實是押上了董明珠多年積累的資產，更重要，還有她全部的信用背書。
珠海銀隆對於董明珠的重要性不言而喻；而董明珠對珠海銀隆的看好，也彰然若揭。
在新能源行業，珠海銀隆是一家新貴企業，但是它的發展速度卻很快。
2009年，趁著國家鼓勵示範城市開展新能源公共交通的東風，銀隆正式展開新能源動力電池的業務。
2011年，珠海銀隆戰略控股了美國一家技術公司，並掌握了電動車鋰電池的鈦酸鋰材料生產技術，這次動作促成銀隆走上快速發展的車道。依靠先進的動力電池的核心技術優勢，銀隆很快發展起來自己的支柱產業——新能源汽車。
不過在新能源動力業內，銀隆的名頭不及比亞迪、CATL等一批老牌廠商，更不及大名鼎鼎的特斯拉，其中的關鍵點在於，銀隆所擅長的鈦酸鋰電池，很先進，卻不是當下行業的主流。
董明珠也曾數次明確，「對銀隆的車興趣不大，看中的是其他核心技術」，這些核心技術，才是董明珠締造千億企業的信心所在。
但董明珠認定銀隆的技術全世界獨一無二，在格力股東大會上，她喊出「投資130億，兩三年就能掙回來」的豪言，在自己投資后，她又稱「再造一個千億企業並不是難事」。
【銀隆的「格力化」】
目前銀隆高層的變動，也印證著董明珠新千億計劃的前進腳步。
從去年7月開始，銀隆公司開始大範圍調整了組織架構。在目前的7位副總裁中，4位副總裁有格力履歷，分別負責採購、財務、品質、生產技術等核心業務。
此外最新的工商登記信息顯示，銀隆的公司法人代表、董事長由創始人魏銀倉變更為孫國華。而魏銀倉辭任董事長后，已經不直接參与公司的業務管理。但由其控股的珠海銀隆投資仍然是新能源公司的第一大股東，而董明珠為第二大股東。
公司一系列的變動后，銀隆的高管對外透露，公司各方面的管理大幅度改善，產品質量也明顯提升。
而此前媒體報道，公司股東認為銀隆發展很快，原來的管理比較粗放，董明珠入股后，開始規範公司治理，整體來看，銀隆的管理模式正在朝符合現代企業管理、符合先進位造業管理的方向轉變。
「格力能夠走到今天，管理一定有好的方面，董明珠進來之後對銀隆的管理做改進是必然的事情。」
但現在，這種調整卻被不少人認為是這次「欠款門」的誘因。
因不同行業之間的差距，銀隆的相關管理團隊並不十分了解電動車行業的特點，而用家電行業的管理供應商的方式和標準，顯然不能讓他們接受。
此次風波中，銀隆的供應商們曾稱，珠海銀隆要求新供貨的合格供方先預交不少於50萬元的質量風險保證金。而珠海銀隆的質量要求非常嚴苛,50萬保證金交最後可能被扣光，「相當於白送」。
對於這點，珠海銀隆官方目前並沒有做任何回復，但網路輿論卻一邊倒向銀隆和董明珠。
據說，在投資銀隆期間，董明珠曾在類似問題上表過態：
「我用特斯拉，三年不到就換電池了。我代表銀隆說一句話，你用了銀隆車，十年保證你不換。電池壞了是我的，沒人敢跟我站在一起喊這句話，這就是中國驕傲。」
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